运输人阅读 | 说起商用车智能化进程 以后不得不提一汽解放_商用车 智能化

智能驾驶已是全球公认的发展趋势,不论是乘用车还是商用车都在着手研发,并紧锣密鼓地推出新产品和解决方案。

在商用车行业,斯堪尼亚和奔驰卡车早在几年前便进行了相关道路测试。

直至2016年、2017年,欧洲卡车联队行驶挑战赛、各类卡车队列行驶演示及各科技巨头的争相布局,将智能驾驶推上了发展高峰期。

近两年,中国的商用车企也站上了智慧驾驶的风口,掀起了研发无人驾驶重卡的浪潮。

据了解,目前很多车企做到了L1级别或L2级别的自动驾驶技术,比如ACC自适应巡航、拨动转向灯即可实现自动变道行驶等。

但仅有个别车企的产品能达到L4级别,在这少数队伍中,一汽解放再次站上了行业“智”高点。

解放智能编队技术能做什么?

2018年4月,一汽解放J7在青岛港完成了L4级智能车现场测试,同时演示了基于L4智能驾驶的智能编队技术。

一汽解放的智能编队解决方案是,在引领车接收到指令后,能够完成高度智能化的编队请求应答、队列行驶、编队避障、制动停车、分离重组等一系列动作。

目前,解放卡车智能驾驶整体产品布局主要依据用户的实际使用场景,主要分为高速公路、特定区域两类。

基于高速公路场景策划的产品是编队行驶的干线运输卡车,主要为用户解决行车安全、降低成本、疲劳驾驶及驾驶舒适性问题。

基于特定区域策划的产品是港口智能车、矿区自卸智能车、园区洗扫智能车、城市智能物流车和智能公交车等,主要为用户解决降低成本、提高作业效率的问题。

请求与应答。编队外车辆可以向领航车发出加入编队请求,领航车辆同意后加入编队,跟随领航车辆开启自动行驶模式。

队列行驶。根据V2V通信传递,再结合视觉与雷达的检测结果,车车协同控制,获得每个车的最优速度和加速度。

编队避障。V2V会传递领航车辆的避障信息,跟随车辆收到信息后,可以和领航车路径一样变道躲避路障。

编队自适应。编队车辆检测到其他车辆插入编队,自动调整车速,保持与前车的安全距离;其他车辆驶出后,自动恢复设定距离。

编队车辆制动。跟随车辆收到信息后无需驾驶员控制,自动采取刹车动作,并保持安全距离。

编队重组。编队内某一跟随车辆到达目的地后,脱离编队,其余车辆重新组成编队,继续行驶。

解放智能编队技术能带来什么?

据一汽解放营销总部大客户部总经理张岩介绍,一汽解放智能编队解决方案不仅可通过智能巡航降低驾驶强度,让运输人在路上更安全轻松,还可通过车辆同步减速、转弯、停车等行为大大降低安全事故的发生几率。

一汽解放营销总部大客户部总经理张岩

对物流企业来说,这项技术在降低人力和车辆成本上也很有成效。

降低人力成本方面:以高速干线车队为例,一般来说每台车需配备2名司机,而采用智能编队后,每台车只需1名司机,不仅提高了驾驶人员的安全性,而且企业的人员效率能提升近50%,实现人力成本的节省。

降低车辆成本方面:传统的节油方式一般是基于车辆自身考虑,比如提高燃烧效率和传动效率、降低风阻和滚动阻力、驾驶培训等。而一汽解放则基于其机箱桥一体化的“体系节油”概念又开发了新模式,即预见性巡航。

据介绍,整个行驶过程中,驾驶员只需打开巡航开关,车辆就像戴上望远镜和显微镜一样,预先感知到前方的道路信息并自动匹配最佳的车速行驶。

它操作简单、安全、高效,适合平路、丘陵等多种工况,每辆车综合节油率达到4%。对车队来说,综合效益足够可观。

解放的智能化进程如何?

据了解,在自动驾驶技术方面,一汽解放已定下了小目标:2018年在特定区域的L4实现示范运行;2020年商业运行模式落地;2025年L5级自动驾驶技术在开放区域实现运行。

为尽快推出符合市场需求的智能化产品,一汽解放首创“众创共享”概念,可见就是在为智能化布局。

目前,一汽解放汽车有限公司已与包括大陆、博世、ZF、青岛港集团等在内的四十余家国内外顶尖合作商共同致力于商用车生态圈的建设发展。

一汽解放“挚途”长春首秀

2017年4月,一汽解放的无人驾驶技术产品“挚途”在长春完美首秀,首先完成了行业第一次智能驾驶实车演示;同年10月,一汽解放又完成了国内首次高速公路L3级智能车辆路试。而今,其L4级系列智能车也于青岛港正式发布。

2018年4月17日,一汽解放在长春获得商用车企业“智能网联汽车道路测试牌照”,这意味銵4、L3、L2的产品均可以在长春市的区段道路上进行模拟测试。

另外,《运输人》记者了解到,一汽解放商用车开发院的技术团队也正通力协作,发挥各自在环境感知、决策规划、车控、硬件、安全等方面的优势,全面保障解放产品的安全、智能。

有效解决用户痛点,智能驾驶才有意义

作为劳动密集型的运输行业,始终面临着人工成本不断上升的难题。在物联网和智能卡车技术的成熟发展下,智慧物流凭其在人工成本和效率方面的优势,已成为物流行业未来发展的大方向。

张岩认为,有效地解决用户需求中的痛点,智能驾驶才真正的有意义。

在物流车辆全生命周期的成本构成中,燃油费用和人工成本占比高,运输人的能力及其驾驶经验对车辆燃油消耗的影响较大,这也正是卡车智能驾驶商业化落地的着眼点。

日前,国家发改委公布的《智能汽车创新发展战略》(征求意见稿)明确提出了中国到2035年发展成为智能汽车大国的战略规划。

随着各项产业政策和相关标准的出台,中国智能汽车产业正加速崛起,迎来实现汽车工业弯道超车、抢占先进技术制高点的好机会。

一汽解放作为中国商用车领域的佼佼者,在实现商用车智能化和推进人、车、路协调发展的路上正有条不紊地前行。

希望未来在世界舞台上提起“智能驾驶”一词时,在众人第一印象中出现的,会是来自中国商用车行业的“一哥”——一汽解放。

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